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滴滴順風車運營！11月6日，經過450天的下線努力整改之后滴滴官方宣布順風車業務將于11月20日起陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。意味著自去年8月下線的滴滴順風車業務迎來重啟。
(資料圖片僅供參考)
11月6日，滴滴出行App的順風車頁面更新了公告，更新后的《滴滴順風車試運營方案》顯示，11月20日起，滴滴順風車將在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。方案強調，試運營期間，滴滴將在上線的7個城市中首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內中短途(50公里以內)的順風車平臺服務，并不收取信息服務費。在滴滴公布的最新產品方案中，針對用戶普遍關心的安全準入問題做了重點回復，且平臺將引入失信人篩查機制，并積極探索與第三方信用產品企業合作方式，以便進一步提升用戶準入門檻。
同時，滴滴方面表示，將原有的“信任值”升級為“行為分”，根據用戶最近收到的評價、投訴等信息進行履約、友好等多維度綜合評估，引導雙方行在平臺上的“好行為”。
這是時隔14個月后，滴滴重啟順風車業務。此前滴滴順風車曾因發生惡性安全事故而面臨嚴重的信任危機，這一業務也被下線。此時重啟順風車，滴滴是否已經在對乘客的安全保障上做足了措施？此外，外界更關注的是，為何滴滴要冒著巨大的風險重啟這一業務？
在順風車下線前，曾是滴滴的三大主力產品之一，另兩個是快車和專車。滴滴順風車于2015年上線，上線不到2個月已經覆蓋了137個城市。到了2017年末，滴滴順風車日均訂單量達到200萬，乘客數超過3000萬，覆蓋城市達到351個。
截至2017年末的公開數據顯示，滴滴的業務板塊中，GMV（訂單成交總額）最大的是快車，占比85%，其次是專車，最后才是順風車。從接獲的日訂單量規模來看，滴滴快車是千萬量級的，專車是百萬量級，而順風車僅為平臺日訂單量的十分之一。但順風車卻是這三大板塊中唯一賺錢的業務。
有消息稱，2017年滴滴順風車已有8億的凈利潤。雖然這一數據未被滴滴官方證實過，不過從其盈利模式看，由于順風車司機的盈利訴求不強，平臺不需要給予補貼，也不需要買車，成本非常低，因此雖然平臺抽成比例低于快車，但順風車也是賺錢的。
而對于滴滴來說，順風車如能順利重啟，除了改善財務報表，還能起到迅速補充運營車輛規模的作用。
雖然順風車占平臺總服務車輛的比例不高，但在日益趨嚴的監管環境下，滴滴的快車、專車也面臨著增長放緩的局面時，順風車就是能夠最快帶來增量的手段之一。
今年夏天，上海市交通主管部門向滴滴出行開出累計550萬元的罰單。據悉，此輪監管重點是檢查出行平臺是否存在為無資質車輛派單的違法行為。而據媒體報道，“滴滴出行”平臺在7月的550萬罰單后，仍在為無資質的車輛派單。從公布該事項前后近三天的“黑名單預警”數據上看，“滴滴出行”平臺上的不合規網約車輛占比均超過82%。
這也凸顯了滴滴當前的窘境，在越來越嚴格的監管環境下，專車、快車等準入門檻越來越高，隨著各地紛紛出臺網約車“新政”，對司機戶口所在地、車牌歸屬地等進行了嚴格限制，這就把大量原本可以提供運營服務的車輛擋在了平臺之外。這也使得滴滴最初憑借大量接入私家車而迅速擴大網約車規模的原有模式難以為繼。
在這種背景下，既能帶來盈利，又能帶來增量運營車輛的順風車，無疑成為滴滴的必選項，此時上線試運營，如確保能提供較為完備的安全措施，則隨后大規模重啟也就只是時間問題罷了。
此次滴滴順風車運營改變了一些新規，用以避免過往問題的再次發生，也希望滴滴順風車此次的整改能起到良好的效果，給人們帶來更加安全便捷的出行。
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滴滴順風車運營
